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发布日期：2024-06-16 06:00 点击次数：81
5月6日J9九游会，问界发布《对于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus有关手艺问题的讲明》（下称“讲明”），对此前公论关注的AEB未凯旋、活气、车门无法怒放等问题进行了回报。
下文为讲明全文。
2024年4月26日，在山西省侯平高速路段发生通盘交通事故，一辆问界新M7 Plus在内侧快车谈行驶中追尾碰撞功课中的谈路养护车。对于这次交通事故，咱们深感酸心。
事故发生后，咱们积极配合交警部门开展事故访问，提供一切必要数据归附事故原因，具体访问效果以交警部门认定通报为准。
该事件近期在网上被平素关注，现针对问界用户关注的事故中问界新M7 Plus车辆（以下简称“事故车辆”）有关手艺问题进行讲明：
疑问一：自动谬误制动（AEB）功能为何莫得告捷幸免碰撞？ - 事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，笔据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动当作，车辆均能正常延缓。 - 问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动谬误制动（AEB）责任鸿沟为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，跨越自动谬误制动（AEB）的责任鸿沟。
疑问二：车辆活气原因？ 电板有莫得自燃？ - 事故车辆与前哨谈路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前哨车辆尾部超越梁状鉴定结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束短暂被堵截，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先活气，后火势延迟至整车，能源电板包未发生自燃。
疑问三：安全气囊是否正常怒放？ - 笔据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊情景监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常怒放。
疑问四：碰撞发生后，车门是否能怒放？ - 问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且建立机械车门内把手，荒谬谬误情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前哨谈路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前哨车辆尾部超越梁状鉴定结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被短暂堵截，门把手终结器无法收到弹出信号，施救东谈主员破窗拉动机械车门内把手开门膨胀馈赠。
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魏文
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